Saint-Pétersbourg. Nous voilà à pied d’œuvre.
Lors du raid Brest-Vladivostok, l’étape dont
nous avions gardé le plus mauvais souvenir ne
se situait pas au fin fond de l’Oural ou de la
Sibérie, mais tout bêtement entre Saint-Péters-
bourg et Moscou.
700 kilomètres séparent les deux villes les plus
importantes de la Russie, l’ancienne capitale à la
nouvelle. 700 kilomètres d’une route complète-
ment dépassée qui pourrait faire penser à la
Nationale 7 des années 60. Rarement à quatre
voies, le plus souvent à trois voies, parfois à
deux, elle accueille plus de 150000 véhicules par
jour quand 40000 suffiraient déjà à la saturer.
Mais cette découverte laborieuse s’était effec-
tuée en été. Sous un beau soleil. Alors, sous la
neige et la glace, on pouvait s’attendre au pire.
On n’a pas été déçus.
La route, totalement paralysée, a été non seule-
ment pénible, mais surtout très dangereuse. En
quelques kilomètres nous avons vu neuf
camions au fossé, une demi-douzaine de voi-
tures accidentées…
Dans ce flot de circulation, on essaie de se fau-
filer. Parfois par la voie centrale, parfois par le
bas-côté. Ce n’est pas très orthodoxe, mais si on
ne veut pas y passer la nuit, il n’y a pas d’autre
solution. Un simple feu rouge dans la traversée
d’une ville provoque un embouteillage de plu-
sieurs dizaines de kilomètres dans lequel on
avance mètre par mètre. Quand la nuit tombe,
le danger augmente encore.
La route reliant
Saint-Pétersbourg à
Moscou est l’une des
plus dangereuses
d’Europe
Salaün Magazine
l
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Les murs du kremlin de Novgorod
- 28°
C'est la température qu'indiquait le
thermomètre, lorsque nous avons quitté
Saint-Pétersbourg au petit matin.
Le chiffre du jour
La bataille de Moscou
