Salaün Mag 10

grande joie des pays arabes, qui se sont toujours sentis mena- cés et méprisés par l’Iran. Asphyxié par des embargos, racketté par des pays « neutres », à cours d’argent pour investir dans son pétrole et son gaz, l’Iran millénaire se réfugiait dans l’espoir de peser sur le monde hostile avec l’arme nucléaire. Puisque les religieux n’arrêtaient pas d’annoncer l’attaque imminente contre Israël, la réaction collective a été, pendant plus de vingt ans, d’empêcher l’Iran de poursuivre son programme nucléaire. Cette hostilité profonde ne pouvait que satisfaire le monde arabe, et surtout l’Arabie saoudite. La fin de l’embargo, après le succès des négociations nucléaires, conduit le pétrole iranienà retrouver des clients dans un contexte de ralentissement de la croissance et de la consommation de produits pétroliers. La volonté de l’Arabie saoudite de faire souf- frir les producteurs américains de pétrole non conventionnel dit « de schiste » a fait s’effondrer les prix de vente, et c’est dans ce contexte que l’exportation du pétrole iranien s’est réalisée, pesant également sur les prix. Les Iraniens revendiquent une position importante, et l’opposition avec les Saoudiens n’a jamais été aussi forte. Les investissements sur les champs ira- niens vont reprendre avec l’aide des compagnies occidentales et, de nouveau, l’Iran va redevenir une grande puissance pétro- lière. La rivalité conduira l’Iran à soutenir les chiites partout où ils seront en lutte contre les sunnites, une grande constante dans leMoyen-Orient. Le retour de l’Iran et des Perses dans le monde a pris du temps. Les Iraniens de la diaspora ont maintenu les contacts avec le « pays », les négociateurs du programme nucléaire ont eu des nerfs d’acier pour poursuivre les discussions malgré les colères permanentes des autorités religieuses de Téhéran, mais, pas à pas, les ambitions guerrières s’estompent et le retour à la satis- factiondes besoins des Iraniens redevient le souci des dirigeants du pays. Une civilisation ancienne à la culture très sophistiquée, avec des hommes et des femmes de grande qualité luttant pour la modernité, est en train d’apparaître au grand jour. Les mer- veilles deTéhéran, d’Ispahan, deTabriz, les paysages somptueux du nord du pays, la cuisine raffinée et ancestrale, tout revient en mémoire et va fasciner de nouveau les voyageurs. Moins les Ira- niens craindront le monde occidental, et plus ils s’ouvriront à la tolérance. La jeunesse est prête aux changements nécessaires, mais il a fallu passer par ce long cheminement vers les extrêmes, ce long tunnel anachronique pour rendre inéluctable le change- ment. L’autoritarisme du kémalisme en Turquie, comme celui du chah en Iran ont provoqué des chocs en retour d’une popu- lation qui n’était pas prête à une occidentalisation aussi brutale. C’est un autre chemin qui est pris désormais. Le pétrole et le gaz iranien ont moins d’importance aujourd’hui car ils ne sont plus indispensables au Nouveau Monde. La puissance sera indus- trielle et culturelle, elle va devoir chercher dans la littérature, l’art, la culture de la Perse éternelle, et non plus uniquement dans son sous-sol les raisons de son maintien de grand pays. Une autre histoire va pouvoir s’écrire avec la France et les Français amou- reux de la Perse depuis tant d’années ! Retrouvez nos circuits en Iran dans nos catalogues ou sur le site www.salaun-holidays.com. LOÏK LE FLOCH- PRIGENT • Né à Brest le 21 septembre 1943, marié, trois enfants. Vit son enfance et sa jeunesse à Guingamp, où son père est médecin, et à Trébeurden (Côtes- d'Armor). Études à Versailles, puis à Grenoble ( Institut polytechnique de Grenoble) et dans leMissouri (USA). • Chargé demission, puis chef de service à la Délégation générale scientifique et technique (1969-1980). • Directeur de cabinet duministre de l'Industrie Pierre Dreyfus (1981-1982). • PDG de Rhône-Poulenc (1982-1986). • Conseiller duministre de l'Industrie (1987). • PDG du Groupe Elf-Aquitaine (1988-1993). • Président de Gaz de France (1993-1995). • PDG de SNCF (1996). • Consultant International énergie-transports. • Conseiller du président d'EDF (2010-2014).